北海油田

道路运输业投资增长24.6%。

澜沧江－湄公河国际航道和在建的地区铁路、公路、油气网络，将丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路联系到一起，经济效应辐射南亚、东南亚、印度洋、南太平洋等地区。人民币业务清算行已有23家，其中6家在一带一路沿线。

作为吸引外资和对外投资大国，中国支持跨国跨地区的投资便利化。建立人民币跨境支付系统(CIPS)，为境内外金融机构从事人民币业务提供服务。（五）加强生态环保合作中国致力于建设绿色丝绸之路，用绿色发展理念指导一带一路合作，分享中国在生态文明建设、环境保护、污染防治、生态修复、循环经济等领域的最新理念、技术和实践，积极履行应对气候变化等国际责任。2014年6月5日，中国国家主席习近平在中国－阿拉伯国家合作论坛第六届部长级会议上提出构建以能源合作为主轴，以基础设施建设、贸易和投资便利化为两翼，以核能、航天卫星、新能源三大高新领域为突破口的中阿1+2+3合作格局。（二）提升经贸合作水平中国与一带一路沿线国家已经建立了紧密的经贸联系，有力地促进了各国经济和产业发展。

中国与一带一路沿线国家共同打造多层次合作机制，加强沟通协调，增进政治互信，为深化合作创造了良好条件。截至2016年底，中国在一带一路沿线国家设立了30个中国文化中心，新建了一批孔子学院。1-3月份粗钢产量增幅较高，一方面由于产能释放较快，另一方面由于上一年度基数较低。

进口均价79.1美元/吨，同比增长70.5%。二是坚决取缔地条钢，淘汰落后产能。五是稳妥安置人员，妥善处置好债务问题。出口的大幅下降，不仅与国际贸易保护相关，同时与国内价格趋好，钢铁企业出口动力减弱相关。

有的企业实施了债转股，据悉还只能算是名股实债，资产负债率下来了，实际负担反而上升了，这不是我们所希望的。会员企业销售利润率为2.77%，但1-2月份全国规模以上工业企业主营业务收入利润率为5.92%，钢铁行业盈利水平仍然很低。

第三，千方百计稳定行业运行，多措并举增效益。二是会员企业要注意风险防范，除了以往企业非常关注的投资风险、债务风险、安全风险、质量风险外，现在还要特别关注环保风险、诚信风险。去年底中央经济工作会议和今年政府工作报告，都把企业的去杠杆作为重中之重。钢铁产业链上的各方不是零和博弈的关系，要变竞争为合作共赢。

截至4月14日，铁矿石港口库存13236万吨，继续维持历史高位。这样的骨干企业一旦能够去杠杆，减轻债务负担，即可焕发企业的青春活力，因此建议金融系统对钢铁企业应该是有保有压。盈亏相抵实现利润总额232.84亿元，上年同期为亏损87.48亿元。在促进行业平稳运行方面，协会2月20日召开了长材企业座谈会，3月2日在上海召开了期货、钢铁网站、电商座谈会，共同分析市场，研究措施，效果不错。

1-3月份，我国进口铁矿石27088万吨，同比增加2950万吨，增长12.2%。同时，6月底前彻底清除地条钢等政策的有力贯彻实施，为钢铁行业创造了较好的外部环境。

特别是3月份日产水平达到232.25万吨，创历史新高。组织开展节能环保关键共性技术攻关，提升节能减排技术改造工程水平的支撑能力，提高企业绿色制造的创新能力和水平。

2016年会员企业财务费用891亿元，今年一季度财务费用已达220亿元。钢铁行业是重资产行业，经过多方努力，会员企业资产负债率有所下降，但是截止3月末，资产负债率仍然高达69.97%。并且受严控钢铁企业的贷款规模影响，许多钢铁企业面临着续贷困难和抽贷等问题，融资难、融资贵问题仍没有有效缓解。三是加强产业链上的协作与配合。钢铁市场的稳定运行，需要良好的市场环境和公平竞争秩序，同时也需要行业和企业从以下几个方面做努力：一是去产能为企业创造了较好的外部条件，去杠杆或许减轻了企业的债务负担，但不能解决企业提高市场竞争力的问题，必须依靠企业立足于自身加以解决。二是市场得到了净化，企业转型升级有了良好的外部环境。

1-3月份，全国城镇固定资产投资同比增长9.2%，但同期黑色金属冶炼及压延加工业完成投资584亿元，同比下降10.1%，降幅比上年同期扩大7个百分点中国国务院参事、国际欧亚科学院院士刘燕华称，中国发展的确需要资源，但在一带一路建设中，中国主要搞的是合作，是和沿线国家和地区分享新经济、新产业。

国开行厦门分行行长杨爱武告诉中新社记者，该行目前在印尼已累计支持14个电站项目，支持电站总装机容量占印尼电力市场总装机容量的10%。实际上，一带一路沿线基础设施建设合作的双赢效应已经显现。

比如，中国有资金、建设和成本优势。中国国际城镇化发展战略研究会副主任胡存智表示，重大基础设施工程投资建设将改变目前制约一带一路沿线国家深化合作的薄弱环节，为当今世界最具发展潜力的经济合作奠定基础。

中国到底图什么？能得到什么？将来怎么搞？在16-17日厦门举行的海上丝绸之路基础设施研讨会上，这三个问题备受关注。中国国际经济交流中心副理事长郑新立接受中新社记者采访时称，中国企业如今在一带一路沿线开展基建项目和过去搞国际援助时不一样，现在对每个项目都要进行可行性研究和论证，还要有银行介入，以确保资金投入之后能够获得回报。是赔本赚吆喝，还是放长线钓大鱼？目前，中国正在沿西北、西南两个方向密织一带一路基础设施网络，匈塞铁路、中老铁路、中泰铁路等一系列投入资金大、建设周期长的基建项目密集落地。有人跟我说，中国提出一带一路倡议只考虑了中国自身利益，有可能会伤害其他国家利益，但事实上不是这样，中国也考虑了其他国家的利益，柬埔寨公共工程与运输部副秘书长KoeungMao说，我们追求的是双赢。

如胡存智所言，一带一路沿线不少国家经济不发达，基础设施有效需求短期内难以显现，项目经济效益不高，投资回报期过长，企业以项目工程承包为主，招商引资参与不多。刘燕华提醒说，中国在一带一路建设上最大的挑战就是我们自己，要防止同质化恶性竞争。

在胡存智看来，更好推进一带一路沿线基建合作，应当使项目从政府投资政策性金融支持为主转变为政府资金引导，结合社会资金共建。第三方有技术、管理和品牌优势。

罗汉也表示，在一带一路建设中不能搞你输我赢，要实现双赢。同时，基础设施应从无偿使用转变为低价有偿使用，或者通过设施沿线相邻区域的土地或者部分外溢增值实现投资收益。

未来路在何方？一带一路基础设施建设这盘大棋已迎来良好开局，今后应如何落子，使之满盘皆活？一是要着眼大棋局。决不能唯利是图、斤斤计较。由葛洲坝集团和中国机械设备进出口总公司联合承建的尼鲁姆-杰鲁姆水电站，合同金额15亿美元，建成后将解决巴基斯坦全国15%人口的用电紧缺问题，为当地政府带来近4亿美元/年的财政收入。秉持此原则做事，就不能只顾经济利益不顾社会责任，不能只图短期利润不管长远效益。

巨额投入回报几何？前景怎样？可以肯定的是，中国在一带一路沿线开展基建合作绝非赔本赚吆喝，而是深谋远虑之举。是打小算盘，还是共同发展？中国在一带一路沿线开展基建合作图什么？是为了获取沿线国家和地区的资源，还是其他？毋庸讳言，中国在一带一路建设中当然要追求自身利益，但不会损人利己。

三者可实现强强联合，优势互补。三是要注重合纵连横。

中国投入的资金不会打水漂。一带一路基础设施建设搞了快四年，是时候好好算算账了。